時間：23-12-22 作者：程力專用汽車股份有限公司銷售二十六分公司
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近兩個月來 ，國際原油價格從高位回落，甚**一度跌到每桶60美元左右。一些專業(yè)人士認為，國際油價處于低位從理論上正是實行燃油稅改革的適當時機。**人民大學國際能源戰(zhàn)略研究**主任查道炯認為，國際油價下降，在理論上為**實行燃油稅改革制造了條件。 但他同時表示，石油作為公益性產品，其價格的變化**終還要消費者承擔。因此，燃油稅收多少，收了以后用在哪里，誰來監(jiān)督等一系列問題還需有關部門仔細研究。 “一桶原油從沙特到上海，再到煉油廠、加油站，中間存在著價值鏈條、成本鏈條、利益鏈條，不是說國際油價下降國內油價就要馬上下降這么簡單。”他說 。 **正式提出開征燃油稅是在1994年 。1997年全國人大通過的《公路法》提出以“燃油附加費來代替養(yǎng)路費”。何時開征燃油稅的話題幾乎每年都會成為社會關注的焦點 。而燃油稅遲遲不能出臺的原因之一 ，就是國際油價持續(xù)上漲。 據**稅務總局局長謝旭人介紹 ，燃油稅已經被**列入“十一五”期間稅制改革的** 。財政部部長金人慶也曾經表示，出臺燃油稅堅定不移 ，但是需要找一個合適的時機 。 ！必斦扛辈块L廖曉**日前也表示。事實上，**也早就做好了燃油稅出臺的各種準備工作，如具體方案的制定，甚**連稅票都已經預備好。但近年來國際油價持續(xù)高位運行以及考慮各方利益等因素，打亂了事先安排，燃油稅出臺也一拖再拖。 “**將密切跟蹤國際油價變化，研究完善燃油稅改革方案，并積極創(chuàng)造條件，推進燃油稅盡快出臺?div id="d48novz" class="flower left"> 據財政部部長金人慶介紹，****尚未推出燃油稅改革主要基于兩點擔憂： 一是燃油稅的設計從總體上講是不會增加全體消費者的稅負的，但因為部分消費的對象和個人用油量不同，因此在結構上的負擔將要發(fā)生變化。如公交車、出租車就會多繳稅金，勢必會加大他們的負擔。同樣，其他部門也會出現類似的情況，形成物價上漲壓力。 二是近來國際石油價格在高位運行，出臺燃油稅很可能會增加企業(yè)負擔，對整個經濟產生消極影響。 據統計 ，**進口油中有30％被汽車消耗 ，一些汽車生產廠商也表示，盡快制定推出“燃油稅”的時間表已是當務之急 。因為只要有車 ，上不上路都要交費 ，無形中造成了很多不必上路的車也要上路 ，浪費了能源，增加了擁堵 。 據**發(fā)展改革委官員介紹 ，**油價中目前未包括道路修建和養(yǎng)護的費用，這是我國石油價格構成與國外不同之處 。歐洲**石油價格中包括燃油稅 ，同時出于環(huán)保要求和抑制石油資源消費的目的，對汽油 、柴油消費課以重稅 ，燃油稅在零售價格中比重通常超過50％，高的達70％以上 。 **汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司**分析師賈新光表示 ，隨著**石油消費量的增加，這項政策的實施已刻不容緩 。 |
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