。汽車(chē)業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家賈新光在接受**商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：卡車(chē)使用新能源技術(shù)目前還是一個(gè)比較難的課題，電動(dòng)卡車(chē)不太現(xiàn)實(shí)，但可以嘗試從天燃?xì)?div id="jfovm50" class="index-wrap">、輕量化
、混合動(dòng)力、增程式等多條路徑來(lái)推廣并提高卡車(chē)的新能源技術(shù)
。
據(jù)**部一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
，目前**單位貨物運(yùn)輸里程逐年增加。由此產(chǎn)生的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸
，也意味著在未來(lái)幾年
，**市場(chǎng)對(duì)于高端貨運(yùn)卡車(chē)的需求將開(kāi)始猛增。
賈新光在接受**商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示
，目前**卡車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速
，產(chǎn)量已達(dá)世界**，但是我國(guó)卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展與國(guó)外相比還有很大差距
。
**先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
。國(guó)外已經(jīng)實(shí)行歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，而**現(xiàn)在還是實(shí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)
，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的要求非常高
，所以，這對(duì)于相關(guān)各行業(yè)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)很高門(mén)檻
。其次
，是在專(zhuān)用化方面，國(guó)外卡車(chē)的專(zhuān)用化率達(dá)70%左右
，而**的卡車(chē)還是大量以貨箱形式存在
，今后**卡車(chē)在專(zhuān)用性方面應(yīng)該加強(qiáng)，更加突出專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)
，以推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展速度
。另外，在信息化
、物流化方面**卡車(chē)行業(yè)與國(guó)外相比還有很長(zhǎng)的路要走
，還需要加緊追趕，提高相應(yīng)技術(shù)水平
。
賈新光還提到一些**卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)通過(guò)與跨國(guó)企業(yè)合資
、合作，在提高整車(chē)產(chǎn)品方面取得很大的成果
。例如**重汽與曼(MAN)在資本
、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等方面合作
，使**重汽實(shí)現(xiàn)整體升級(jí)
。這也為**重汽今后10**20年發(fā)展提供穩(wěn)定的技術(shù)支撐
，將大大加快企業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐，真正建立起重卡技術(shù)的國(guó)際化平臺(tái)
。
